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Historik zu allen Modellen - VW Käfer Club Luzern

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VW Käfer Club Luzern
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Historik zu allen Modellen

Club

VW Käfer: alle Modelle von 1938 bis 2019

Vom KdF-Wagen bis zur Beetle Final Edition. Insgesamt wurden 21’529’464 Käfer gebaut, dazu rund 1,2 Mio. New Beetle und rund 0,55 Mio. Beetle.

HerstellungsjahrModellnameMotorleistung (PS)Produzierte FahrzeugeProduktionslandBildKurze Beschreibung
Die Anfänge 1938–1953
1938–1945VW KdF-Wagen (Typ 60)24ca. 630 (zivil)DeutschlandVW KdF-Wagen (Typ 60)Von Ferdinand Porsche entwickelter „Volkswagen“. Die Sparer des KdF-Sparsystems erhielten nie ein Auto, denn das Werk baute im Krieg vor allem Militärfahrzeuge.
1945–1953VW Käfer 1100 Standard (Typ 11)25ca. 540’000 (inkl. Export)DeutschlandVW Käfer 1100 Standard (Typ 11)Unter britischer Militärverwaltung ab Dezember 1945 in Wolfsburg in Serie gebaut. Im Juli 1953 lief bereits der 500’000. Volkswagen vom Band.
1949–1953VW Käfer Export „Brezelfenster“ (Typ 11A)25in 1100 enthaltenDeutschlandVW Käfer Export „Brezelfenster“ (Typ 11A)Exportmodell mit Chromteilen und besserer Ausstattung. Die zweigeteilte Heckscheibe gab den Spitznamen „Brezel-Käfer“.
Die Serienmodelle 1953–1985
1953–1957VW Käfer „Ovali“25 / 30ca. 1,3 Mio.DeutschlandVW Käfer „Ovali“Ohne Mittelsteg wurde die Heckscheibe oval und 23 % grösser. Ab 1954 mit 1,2-Liter-Motor und 30 PS, 1955 lief der millionste Käfer vom Band.
1957–1964VW Käfer 1200 Export30 / 34ca. 5,4 Mio.DeutschlandVW Käfer 1200 ExportGrosse rechteckige Heckscheibe und grössere Frontscheibe. Ab 1960 mit 34 PS, die Jahresproduktion stieg auf fast eine Million.
1965–1985VW Käfer 1200 / 1200 L („Sparkäfer“)34k. A.Deutschland, MexikoVW Käfer 1200 / 1200 L („Sparkäfer“)Die einfache Grundversion. Der letzte in Deutschland gebaute Käfer lief am 19. Januar 1978 in Emden vom Band, danach kam der 1200 L aus Mexiko.
1965–1975VW Käfer 130040 / 44k. A.DeutschlandVW Käfer 1300Mehr Hubraum und Leistung. Ab 1967 mit „Eisenbahnschienen“-Stossstangen, senkrechten Scheinwerfern und 12-Volt-Bordnetz.
1966–1970VW Käfer 150044k. A.DeutschlandVW Käfer 1500Der kräftigste Käfer seiner Zeit, 125 km/h schnell. Erstmals mit Scheibenbremsen vorn, auf Wunsch mit Halbautomatik.
1970–1972VW Käfer 1302 / 1302 S44 / 50k. A.DeutschlandVW Käfer 1302 / 1302 SDer erste „Super-Käfer“ mit McPherson-Federbeinen vorn und viel grösserem Kofferraum. Der 1302 S hat 1,6 Liter und 50 PS.
1972–1975VW Käfer 1303 / 1303 S44 / 50k. A.DeutschlandVW Käfer 1303 / 1303 SErkennbar an der gewölbten Panorama-Frontscheibe und dem gepolsterten Armaturenbrett. Die Produktion in Emden endete am 31. Juli 1975.
Cabriolets
1949–1953VW Hebmüller Cabriolet (Typ 14A)25696DeutschlandVW Hebmüller Cabriolet (Typ 14A)Elegantes 2+2-sitziges Cabrio der Karosseriefirma Hebmüller. Nach einem Werksbrand ging die Firma pleite, heute existieren noch rund 100 Stück.
1949–1980VW Käfer Cabriolet (Karmann)25–50ca. 330’000DeutschlandVW Käfer Cabriolet (Karmann)Viersitziges Cabrio aus Osnabrück, das alle Entwicklungsstufen mitmachte. Das letzte lief am 10. Januar 1980 vom Band, Nachfolger wurde das Golf Cabrio.
Sondermodelle
1950★ VW Käfer Pick-up (Beutler)25ca. 10SchweizVW Käfer Pick-up (Beutler)Von der Carrosserie Gebrüder Beutler in Thun von Hand aus Käfer-Karosserien umgebaut, mit 380 kg Nutzlast und Ladefläche aus Holz und Metall. Mit 8’000 Franken war er zu teuer, der VW T1 Pritschenwagen von 1952 beendete das Projekt.
1972★ VW Käfer „Weltmeister“44über 6’000DeutschlandVW Käfer „Weltmeister“Erstes VW-Sondermodell: Am 17. Februar 1972 überholte der Käfer das Ford Model T als meistgebautes Auto der Welt. Lackiert in Marathon-Blau metallic.
1973★ VW Käfer 1303 S „Gelb-Schwarzer Renner“503’500DeutschlandVW Käfer 1303 S „Gelb-Schwarzer Renner“Saturngelb mit schwarzer Motor- und Kofferraumhaube, Sportsitzen und Sportlenkrad. Ein Kultobjekt für junge Fahrer.
1973–1975★ VW Jeans-Käfer34k. A.DeutschlandVW Jeans-KäferGünstiger 1200 in Tunisgelb mit Sitzbezügen aus Jeansstoff, gebaut in drei Serien für junge Käufer. 1982 gab es eine Neuauflage.
1973–1974★ VW Big-Käfer und City-Käfer34–50k. A.DeutschlandVW Big-Käfer und City-KäferDie Reihe „Käfer der Käufer“, vorgestellt an der IAA 1973. Der Big-Käfer kam sportlich mit breiten Felgen, der City-Käfer als Stadtauto.
1981★ VW Käfer „Silver Bug“34k. A.MexikoVW Käfer „Silver Bug“Sondermodell zum 20-millionsten Käfer, der im Mai 1981 in Puebla gebaut wurde. Silbermetallic mit Plakette „20 Millionen“ auf der Motorhaube.
1982★ VW Käfer „Special Bug“ und „Jeans Bug“34k. A.MexikoVW Käfer „Special Bug“ und „Jeans Bug“Sondermodelle aus mexikanischer Produktion für den deutschen Markt, mit auffälligen Farben und Streifen.
1984★ VW Käfer „Samtrot“34k. A.MexikoVW Käfer „Samtrot“Sonderkäfer in Samtrot mit der Technik der Normalausführung. Eines der letzten Sondermodelle für Deutschland.
1985★ VW Käfer „50 Jahre Käfer“34k. A.MexikoVW Käfer „50 Jahre Käfer“Jubiläumsmodell zu 50 Jahren Käfer-Geschichte seit den ersten Prototypen. Im Jahr darauf endete der offizielle Import nach Deutschland.
2003★ VW Sedán „Última Edición“463’000MexikoVW Sedán „Última Edición“Die letzte Serie in Aquariusblau oder Harvestmoonbeige. Am 30. Juli 2003 lief in Puebla der allerletzte von 21’529’464 Käfern vom Band.
Käfer aus aller Welt
1967–2003VW Sedán „Vocho“34–50ca. 1,7 Mio.MexikoVW Sedán „Vocho“In Mexiko gebaut und dort Kult, besonders als grün-weisses Taxi in Mexiko-Stadt. Ab 1992 mit Einspritzung und Katalysator.
1959–1996VW Fusca30–58ca. 3,3 Mio.BrasilienVW FuscaDer brasilianische Käfer, 1986 eingestellt und 1993 auf Wunsch von Präsident Itamar Franco als „Fusca Itamar“ wiederbelebt.
1950er–1990erKäfer aus weiteren Werken30–50k. A.Südafrika, Australien, Nigeria, Peru u. a.Käfer aus weiteren WerkenDer Käfer wurde in vielen Ländern montiert oder gebaut. In Südafrika (Uitenhage) lief er bis 1979, in Peru bis 1987.
Die Nachfolger: New Beetle und Beetle
1997–2011VW New Beetle75–1701’185’456 (inkl. Cabrio)MexikoVW New BeetleRetro-Neuauflage auf Basis des Golf IV mit Frontmotor und Frontantrieb. Die Blumenvase am Armaturenbrett wurde zum Markenzeichen.
2001–2003VW New Beetle RSi224250Mexiko, DeutschlandVW New Beetle RSiLimitiertes Topmodell mit 3,2-Liter-VR6, Allradantrieb und grossem Heckflügel. Jedes Exemplar ist nummeriert.
2002–2010VW New Beetle Cabriolet75–150ca. 234’000MexikoVW New Beetle CabrioletOffene Version des New Beetle mit elektrischem Stoffverdeck, das in einer Verdeckablage hinter den Rücksitzen verschwindet.
2011–2019VW Beetle (A5)105–220ca. 553’000 (inkl. Cabrio)MexikoVW Beetle (A5)Flacher, breiter und sportlicher als der New Beetle, näher am Ur-Käfer. Ab 2012 auch als Cabriolet.
2013VW Beetle GSR2103’500MexikoVW Beetle GSRHommage an den „Gelb-Schwarzen Renner“ von 1973, wieder in Gelb-Schwarz und wieder auf 3’500 Stück limitiert.
2016–2019VW Beetle Dune150k. A.MexikoVW Beetle DuneIm Stil der kalifornischen Strandbuggys: höher gelegt, mit Kunststoffverbreiterungen und eigenen Stossfängern.
2019VW Beetle Final Edition150–174k. A.MexikoVW Beetle Final EditionDie Abschiedsserie. Am 10. Juli 2019 lief in Puebla der letzte Beetle vom Band, damit endete nach 81 Jahren die Käfer-Geschichte.

★ = Sondermodell · „ca.“ = Schätzung · „k. A.“ = keine verlässliche Angabe verfügbar. Stückzahlen sind Produktionszahlen, nicht Verkaufszahlen.
Quellen: Volkswagen Classic (volkswagen-newsroom.com), Wikipedia, TheSamba.com.

Bildnachweis

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